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移动污染源及其治理状况

2020-08-18 20:57:19

移动污染源及其治理状况移动空气污染源是指位置随时间变化的污染源,其排放具有分散性和流动性的特点。真空锅炉国家明确规定将NOx 列为“十二五”四项污染物减排约束性指标之一,机动车成为“十二五”NOx 总量减排工作的重要组成部分。其中,机动车中污染最严重的是汽车( 图4) ,其尾气直接排放的污染物主要是CO、碳氢化合物、碳氢氧化合物、NOx、颗粒物、铅化合物和SOx。根据《中国机动车环境管理年报》统计数据表明, 2016 年我国汽车排放污染物中CO、碳氢化合物、NOx 和颗粒物排放量分别为29 985 kt、3 550 kt、5 346 kt 和512 kt,分别占机动车总排放量的86. 9%、83. 3%、91. 7% 和95. 8%。真空锅炉我国汽车排放法规一直沿用的是欧洲排放体系,2018 年1 月开始实施的第Ⅴ阶段标准与欧洲前五年的标准相同,但差距逐渐缩小,将于2020 年达到国际新标准( 表2) 。

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车用燃料有汽油、柴油和压缩天然气等,其中,汽油和柴油是目前汽车最常用燃料。汽油车排放尾气主要包括CO、HCs 和NOx。汽油车的排气温度较高,产生的NOx 浓度高,在高怠速时为300 × 10 - 6 ~1 000 × 10 - 6。汽车尾气控制技术分为燃料改革、燃烧结构改进和尾气净化,其中,以汽车尾气催化净化器最为有效。对汽油车而言,使用的催化剂主要是三效催化剂,可以同时催化氧化CO 和HCs,还原NOx 为CO2、H2O 和N2无害气体。但是传统三效催化剂起燃温度高,而发动机在开始工作前200 s内,排气温度不足200 ℃,污染物浓度高,HCs 排放量约占总排放量的60% ~ 80%。真空锅炉因此研发新的适用于较低起燃温度及稀薄燃烧的汽油车催化剂是目前面临的主要问题。相比于汽油机,柴油机热效率更高,主要应用于载重汽车及船舶。柴油车排气温度低于汽油车,在行驶中Z高为( 300 ~ 400) ℃],在高怠速时NO排放浓度30 × 10 - 6 ~ 300 × 10 - 6。但是,此时尾气中含氧量高,颗粒物和SO2浓度高,CO 和CH 浓度低。柴油机尾气后处理技术主要有选择性催化还原技术( SCR) 、稀燃NOx 吸附还原( LNT) 、选择性非催化还原技术( SNCR) 、柴油机氧化催化技术( DOC) 、颗粒物过滤器( DFC) 和颗粒氧化催化技术( POC) ,分别用于降低NOx、HC、CO 和颗粒物的排放。真空锅炉我国柴油机尾气净化NOx 技术主要采用的是NH3 - SCR 技术。但是,氨具有强烈的刺激性、毒性和腐蚀性,对人身及设备都有一定危害,因此在实际使用中还需降低氨泄露。此外,在较低温度下,形成的硝酸铵和硫酸氢铵会覆盖于催化剂表面,降低催化剂活性。因此,研究低温活性好、富氧条件下选择性高以及抗硫中毒的柴油车尾气催化净化剂是未来的挑战。

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